GI.271.90.2022 ZIMOWE UTRZYMANIE DRÓG W SEZONIE ZIMOWYM 2022/2023. Jest to najwcześniejszy termin odszyfrowania ofert w systemie. Dokładny termin określa zamawiający w Ogłoszeniu o zamówieniu, specyfikacji istotnych warunków zamówienia (SWZ) lub zaproszeniu do składania ofert. Dolny Śląsk otrzymał prawie 260 mln złotych, za które wyremontuje ponad 160 kilometrów dróg. Rząd przeznaczy blisko 4,6 mld zł na dofinansowanie budowy, przebudowy lub remont dróg Dolny Śląsk otrzyma 147,5 mln zł z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg! - Aktualności - Do naszego województwa trafią kolejne rządowe środki – to 147,5 mln zł! Dzięki dofinansowaniu zmodernizujemy drogi gminne i lokalne. To aż 107 km nowych i wyremontowanych dróg w naszym regionie. Zobacz najciekawsze publikacje na temat: s3 dolny śląsk. Tunele, wiadukty, estakady i to wśród gór. Dolnośląska S3 niczym trasa w Alpach Centrum Badawcze Słoweńskiej Akademii Nauk i Sztuki (Słowenia). Okres realizacji projektu: 01.06.2017 – 31.05.2020. Źródło finansowania: Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego. Wartość projektu: 2.344.972,86 EUR. Wartość dofinansowania z Unii Europejskiej (EFRR): 1.935.028 EUR. O projekcie TRANS-BORDERS: Projekt TRANS-BORDERS - TEN Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu informuje, że z dniem 1 lutego br., na wniosek mieszkańców miejsca postojowe zostają objęte opłatami w następujących lokalizacjach: - ul. Namysłowska (od LVgl. – Zjazd z ulicy Wincentego Pola do Grabarowa, zrobiony w ramach obwodnicy południowej Jeleniej Góry, zaczyna się rozsypywać w kilku miejscach – informuje nasz Czytelnik Emil. – Podczas zjeżdżania w ulicę Batalionów Chłopskich nie udało mi się ominąć jednej z dziur i jakaś wyrwana kostka, „wystrzelona” przez brzeg opony, mocno uderzyła w podwozie mojego samochodu – dodaje jeleniogórzanin. Kiedy zostanie to naprawione? – informuje Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Jeleniej Górze, dotychczas nikt z mieszkańców nie zgłaszał dziur w kostce, a podczas wcześniejszych przeglądów odnotowano tylko pojedyncze ubytki. Zjazd z kostki w kierunku salonów samochodowych Citroen i Ford, jak i cała obwodnica południowa, objęte są pięcioletnią gwarancją, ale jest pewien problem…- Obecnie generalny wykonawca obwodnicy, czyli Pol-dróg Dolny Śląsk już nie istnieje, bo ogłosiła upadłość – mówi Jerzy Bigus, zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Jeleniej Górze. – Prace na naszym terenie wykonywał jednak podwykonawca i to z nim natychmiast będziemy się kontaktować. Miejsca usterek trzeba rozebrać, wybrać obecny materiał i zrobić to wszystko od nowa na podbudowie betonowej, bo jest tam spore nachylenie terenu – dodaje Jerzy Bigus. Prace – jeśli tylko pozwoli na to pogoda – mają być wykonane w ciągu najbliższych dni. Spółka Pol-Dróg Dolny Śląsk złożyła w piątek w sądzie wniosek o upadłość. Zatrudniająca 170 osób firma od dłuższego czasu ma kłopoty finansowe. Realizowała w naszym regionie 14 inwestycji. Budowała wschodnią obwodnicę Wrocławia z Siechnic do Żernik Wrocławskich. W lipcu w Świdnicy rozpoczęła budowę nowego wiaduktu kolejowego i przebudowę drogi (ulic: Polnej i Sprzymierzeńców) za ponad 3,5 mln zł. Wiadukt częściowo rozebrała, ulice wokół zostały zamknięte dla ruchui robotnicy zniknęli. Władze miasta trzymały rękę na pulsie i 20 sierpnia zerwały umowę z tą Uzyskaliśmy wiarygodne informacje o trudnej kondycji finansowej firmy - tłumaczył kil-ka dni temu Ireneusz Pałac, wiceprezydent Świdnicy. - Dlatego postanowiliśmy nie czekać na czarny scenariusz. Chcieliśmy uniknąć kłopotów, gdy firma og-łosi upadłość. Wtedy procedury związane z wyłonieniem wykonawcy i rozliczeniem są bardziej skomplikowane i przedłużają termin zakończenia prac, co pokazała przebudowa dworca PKP po zaskakującym upadku firmy Integer - dodaje w piątek ogłosiło już przetarg na wyłonienie wykonawcy, który dokończy prace. W Wałbrzychu Pol-Dróg kończy budowę ul. Sokołowskiego, ale tam, na szczęście, prace są już na finiszu, choć nie obyło się bez poważnej obsuwy. Początkowo planowano zakończyć prace wraz z rozpoczęciem wakacji, ale te przedłużyły się o dwa miesiące, ku rozpaczy kierowców i korzystających z komunikacji miejskiej pacjentów wałbrzyskiego szpitala. Inwestycja ruszyła w marcu i na czas prac uległy zmianie układ trasy linii komunikacyjnej nr 9 i popularnej 2. Dziś autobusy mają już wrócić na swoje trasy. Zgodnie z harmonogramem przebiega na razie przebudowa drogi w Olszówce (gmina Twardogóra). Kilometrowy odcinek miał być oddany do użytku do końca września. Czy będzie? - Zdecydowaną większość inwestycji dokończymy, bo nasz wniosek o upadłość jest wnioskiem z możliwością zawarcia układu. Liczymy, że sąd przychyli się do naszej propozycji. Chcemy wywiązać się z większości zobowiązań - deklaruje Ryszard Wołyński, prezes spółki Pol-Dróg Dolny Śląsk. Tłumaczy, że firma przygotowywała się od jakiegoś czasu do decyzji o upadłości i dlatego rozwiązała sprawę swej największej inwestycji. Chodzi o budowę trasy z Siechnic do Żernik Wrocławskich (wschodnia obwodnica Wrocławia). Budowa za ponad 60 mln zł ruszyła w ubiegłym Jej realizację przejął nasz konsorcjant, firma Gotowski Budownictwo Komunikacyjne i Przemysłowe Sp. z z którym wygraliśmy przetarg na budowę - tłumaczy Wołyński. Zgodnie z umową podpisaną z Dolnośląską Służbą Dróg i Kolei we Wrocławiu odcinek obwodnicy między Żernikami i Siechnicami ma być gotowy do 30 września 2014 Wołyński zapewnia, że inwestycje, które realizuje, nie są zagrożone. Patrząc jednak na to, co działo się rok temu po upadłości Przedsiębiorstwa Robót Drogowych i Mostowych z Kędzierzyna-Koźla, można mieć wątpliwości. Do dziś nie została np. otwarta mała obwodnica Świdnicy, którą przedsiębiorstwo budowało. Kilka miesięcy po terminie otwarte zostaną też obwodnice Uciechowa i Sieniawki (obie w ramach przebudowy drogi Łagiewniki - Wrocław). Pol-Dróg budował ul. Sokołowskiego w Wałbrzychu. Inwestycję kończy z dużym opóźnieniem Jak powiedział marszałek województwa dolnośląskiego Cezary Przybylski, w trybie pozakonkursowym z pieniędzy RPO na lata 2014-2020 zostanie zrealizowanych 11 projektów drogowych na łączną kwotę 600 mln przyjętych projektach jest budowa drogi łączącej Lwówek Śląski z Bolesławcem oraz dokończenie odcinków tzw. Wschodniej Obwodnicy Wrocławia. Zaplanowano również budowę dróg dojazdowych do mostów na Odrze w Ciechanowie oraz w Brzegu województwa poinformował, że dodatkowo powstaną trzy inwestycje drogowe w ramach ZIT-ów. To obwodnica Oleśnicy oraz obwodnica Boguszowa Gorce, a także przebudowa drogi wojewódzkiej na odcinku Ludwikowice Kłodzki - Nowa poinformował także, że z pieniądze RPO zostaną również przeznaczone na budowę dróg gminnych i powiatowych. - Z wkładem gmin na te inwestycje zostanie przeznaczonych 100 mln zł - mówił marszałek. Gminy będą w tym przypadku startować w 2,2 mld euro w ramach RPO dla Dolnego Śląska 70 proc. kwoty pochodzi z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a pozostała część z Europejskiego Funduszu Społecznego. Z tej kwoty ponad 340 mln euro ma zostać wydanych na rozwój infrastruktury jakość naszego artykułu:Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze Odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia między Siechnicami i Żernikami jest prawie skończony, trwają ostatnie prace wykończeniowe. W najbliższym czasie ruszą odbiory nowej drogi, a kierowcy pojadą nią w grudniu. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei potwierdza, że nowy 5-kilometrowy odcinek WOW jest na ukończeniu. Prowadzi on z ronda z drogą krajową nr 94 w Siechnicach do ronda w Żernikach Wrocławskich z drogą wojewódzką nr 395. – W tej chwili trwają jeszcze intensywne prace wykończeniowe związane z malowaniem oznakowania na jezdni, z obsiewem trawników, czy układaniem nawierzchni na ciągach pieszo-rowerowych – informuje Leszek Loch, dyrektor generalny Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei. Dodaje, że do końca miesiąca te prace powinny się już zakończyć i potem rozpoczną się widok mapy Dyrektor liczy na to, że kierowcy przejadą nowym odcinkiem obwodnicy przed Bożym Narodzeniem. Zanim to nastąpi, nadzór budowlany będzie musiał wydać pozwolenie na użytkowanie. – Są to procedury administracyjne i trochę one trwają. My na pewno postaramy się, by dostarczyć jak najszybciej dokumenty – zapewnia Leszek Loch. Inwestycję na zlecenie DSDiK realizuje firma Gotowski z Bydgoszczy. Wcześniej wykonywała ona roboty wspólnie z firmą Pol-Dróg dolny Śląsk, jednak po jej upadłości we wrześniu 2013 roku, prace przejęła bydgoska firma. Wartość projektu to 101,7 mln zł. W 2015 roku powinny zostać ogłoszone przetargi na dwa brakujące odcinki WOW, które połączą Łany z Długołęką oraz Żerniki Wrocławskie z Bielanami Wrocławskimi. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, całym wschodnim obejściem Wrocławia kierowcy przejadą na przełomie 2016 i 2017 roku. Jan Krynicki, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i lepszej współpracy branży budowlanej i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w najbliższych latach nie powinny powtórzyć się problemy z upadłościami wykonawców dużych inwestycji ‒ zapewnia GDDKiA. Zamawiający wymaga teraz regularnego opłacania podwykonawców oraz lepiej kontroluje firmy startujące w przetargach, ale za to daje możliwość zaliczkowania kosztów materiałów w razie wzrostu ich cen.‒ Oczekujemy od branży, aby informowała nas o tym, jakie konkretnie ma do nas prośby, w jaki sposób jej przedstawiciele chcieliby coś zmienić. Zapisy wzorcowych umów są dowodem na to, że rozwiązania wypracowywane są wspólnie. Obecnie firmy bardziej racjonalnie wybierają przetargi, do których się zgłaszają, ponieważ są weryfikowani pod kątem finansowym, kadrowym i sprzętowym – przekonuje w rozmowie z agencją informacyjną Newseria Biznes Jan Krynicki, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Krynicki podkreśla, że GDDKiA oraz branża wyciągnęły wnioski z błędów popełnionych podczas trwania poprzedniej unijnej perspektywy budżetowej. W ostatnich latach, pomimo rekordowej liczby inwestycji drogowych, wielu wykonawców miało poważne problemy finansowe. Upadłość ogłosiła np. austriacka spółka Alpine Bau, która budowała fragmenty autostrady A1 oraz drogi ekspresowej S5, a także chińskie przedsiębiorstwo COVEC, które było wykonawcą odcinka autostrady A2. Upadłości dużych firm pociągały za sobą problemy ich podwykonawców. Często były to niewielkie polskie przedsiębiorstwa, dla których problemy wykonawców oznaczały utratę płynności finansowej. ‒ GDDKiA wprowadziła bardzo dużo systemowych rozwiązań chroniących przede wszystkim podwykonawców – tłumaczy Krynicki. – Zanim generalny wykonawca otrzyma przejściowe świadectwo płatności, czyli możliwość wystawienia nam faktury, która jest płacona bezzwłocznie, wcześniej musi przedstawić nam podpisane oświadczenie od wszystkich podwykonawców. To ma zapewniać płynność finansową na placu budowy. Dodaje, że GDDKiA wprowadziła także rozwiązania korzystne dla generalnych wykonawców. Mogą oni zaliczkować wzrost kosztów materiałów, które zostały już zakupione i są składowane, a jeszcze nie wykorzystane przy budowie. Innym rozwiązaniem są wzorcowe zapisy umów. W trakcie ich ustalania branża oraz GDDKiA były niemal całkowicie zgodne. Rzecznik podkreśla, że dzięki takiemu dialogowi i wspólnie ustalonym wymogom inwestycje drogowe będą przebiegały płynnie i bez problemów, na czym zależy wszystkim stronom. Krynicki zauważa, że zmiana wykonawców lub ich upadłość zawsze oznacza wydłużenie procesu inwestycyjnego, co pociąga za sobą finansowe i społeczne koszty. Przyznaje, że coraz odpowiedzialnej zachowują się też sami wykonawcy. W poprzednich latach część problemów w branży wynikała z braku odpowiednich zasobów ludzkich lub technicznych po stronie firm, które wygrywały w przetargach. Dziś kwestie te w znacznym stopniu zostały wyeliminowane. ‒ To był też jeden z postulatów branży, aby nie dopuszczać do sytuacji, w której jedna firma wygrywa więcej przetargów, niż jest w stanie obsłużyć. To prowadzi do problemów na budowach. Dlatego też prowadzimy dokładną weryfikację oferentów jeszcze na etapie ogłoszenia postępowania – tłumaczy Krynicki. Dodaje: ‒ Firmy bardziej racjonalnie wybierają, czy do wszystkich zadań się zgłaszają. To oznacza, że nasza interakcja z firmami działa, dając pozytywne skutki na rynku. Źródło: Newseria

pol dróg dolny śląsk upadłość