Sygnalizator kierunkowy S-3. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. ODPOWIEDŹ: Czytelnik, przywołując sygnalizator kierunkowy S-3 stwierdza, że jest on wyłączony, jednak dodaje, iż wysyła żółty sygnał migający ("pulsujący") z soczewką, na której znajdują się strzałki wskazujące (powtarzające) kierunki wyświetlane przez podstawowy sygnał zezwalający na jazdę, a więc sygnał zielony. Zarówno w przypadku sygnalizatora S-1 i S-2, ze skrajnego lewego pasa ruchu możliwe jest wykonanie manewru zawracania, chyba, że zakazuje tego znak B-23 „zakaz zawracania”. Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczy kierujących jadących w kierunku wskazanym strzałką oraz oznacza, że podczas jazdy w Sygnalizator kierunkowy pozwalający tylko na jazdę w lewo jest miejscem, gdzie nie można zawracać, ale osobna lewoskrętna strzałka kierunkowa daje nam możliwość zawrócenia z lewego, skrajnego pasa ruchu, o ile inne znaki lub linie tego nie uniemożliwiają. Sygnalizacja świetlna i zawracanie: podsumowanie Sygnalizator S3. Sygnalizator kierunkowy S3 zapewnia bezkolizyjność przejazdu przez skrzyżowanie. Klasyczne światła są tu zastąpione strzałkami, których kolory odnoszą się do podstawowych oznaczeń sygnalizacji świetlnej (czerwony, zielony i żółty). Było to hamowanie przy użyciu wszystkich hamulców oraz posypywania piaskiem.Na tym skrzyżowaniu sygnalizator kierunkowy jest umieszczony w innym miejscu niż DDNW. Sygnalizator kierunkowy S-3 nakazujący skręt w lewo zabrania kierowcom zawracania na skrzyżowaniu. Jak się okazuje mało osób zdaje sobie z tego sprawę. Sygnalizacja świetlna została opracowana w celu poprawy bezpieczeństwa w miejscach, w których krzyżują się drogi o większym natężeniu ruchu. Jest ona pomocna zwłaszcza dla kierowców wykonujących na skrzyżowaniu manewr skrętu w lewo, który ze względu na ograniczoną widoczność wymaga większej cierpliwości i opanowania. Sygnalizator kierunkowy S-3Wprowadzenie idei tzw. ruchu bezkolizyjnego na skrzyżowaniach umożliwiły sygnalizatory kierunkowe, określające ruch pojazdów na poszczególnych pasach jezdni za pomocą strzałek. W rezultacie jeśli na sygnalizatorze wyświetla się sygnał zezwalający na skręt w lewo (sygnalizator S-3e), to kierowca ma pewność, że może bezpiecznie skręcić na skrzyżowaniu bez ryzyka, że dojdzie do kolizji z innym pojazdem (chyba, że jego kierowca wjedzie na skrzyżowanie na czerwonym świetle).Zobacz też: Zielona strzałka – jak się zachować Zawracanie na lewoskręcie - mandat i punkty karneNiestety duża część kierowców nie zdaje sobie sprawy, że tzw. lewoskręt nie pozwala na zawracanie na skrzyżowaniu. Jest to bowiem sygnał nakazujący wykonanie na skrzyżowaniu manewru skrętu w lewo (i tylko niego). Złamanie tego przepisu niesie ze sobą konsekwencje karne. Oprócz mandatu w wysokości 250 zł na konto kierowcy trafi także 5 pkt karnych. Na skrzyżowaniu można zawracać jeśli znajduje się na nim sygnalizator kierunkowy S-3f (skręt w lewo i zawracanie). Znaki poziome - zawracanieWarto przy tym zauważyć, że problem ten wygląda inaczej w przypadku skrzyżowania z ogólnym sygnalizatorem (S-1) oraz strzałką kierunkową P-8b namalowaną na jezdni. Jeśli znajduje się ona na skrajnym, lewym pasie to kierowca ma prawo aby zawrócić (chyba, że jest to zabronione znakiem pionowym B-23 zakazującym zawracania, bądź ruch jest kierowany sygnalizatorem kierunkowym S-3). Analogicznie wygląda sytuacja w przypadku znaków uzupełniających F-10 i F11. światła, sygnalizacja świetlna, semafor Fot. Fotolia Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program Polacy posiadają coraz więcej samochodów, co przekłada się na wzmożenie ruchu na ulicach. Miejsca, gdzie kiedyś sygnalizacja świetlna była zupełnie niepotrzebna, obecnie nie mogą się bez niej obejść. Ale czasami sygnalizator kierunkowy nakazujący skręt w lewo instalowany jest zupełnie bez sensu, wcale nie poprawiając bezpieczeństwa. Jeżdżąc po Warszawie generalnie mam wrażenie, że władze coraz częściej wątpią w zdrowy rozsądek kierowców. Są miejsca, gdzie potoki ruchu trzeba rozdzielić zamontowaniem świateł, ponieważ bez tego mielibyśmy drogową apokalipsę – co zdarza się od czasu do czasu, gdy sygnalizacja na którymś z ruchliwych skrzyżowań ma awarię. Jednocześnie są miejsca, w których montowanie świateł nie ma zupełnie sensu, bo kierowcy radzą sobie bez nich bardzo dobrze. To też „wychodzi” w momentach, gdy sygnalizacja świetlna psuje się, a na skrzyżowaniu zamiast chaosu są mniejsze korki. Sygnalizacja S-3 O ile ogólnie sygnalizacja świetlna utrudnia kierowcom życie na stosunkowo niewielkim odsetku skrzyżowań, to sygnalizatory kierunkowe S-3, zwłaszcza te uprawniające do skrętu w lewo, są znacznie częściej po prostu bezużyteczne. Z dwóch względów. Po pierwsze często montowane są na skrzyżowaniach, gdzie natężenie ruchu z kierunków przeciwnych wcale nie jest tak duże, by nie dało się przejechać w sposób tradycyjny, gdy na sygnalizatorach nie ma zaznaczonych żadnych strzałek. Jednocześnie ilość samochodów skręcających w lewo jest na tyle mała, że lewoskręt ma wyznaczone trwające krótko zielone światło, przedzielone bardzo długim czerwonym. Doprowadza to nieraz do kuriozalnych sytuacji – zwłaszcza wieczorami – gdy chcąc skręcić musimy czekać np. 5 minut, bo pali się czerwone światło na sygnalizatorze S-3, podczas gdy przez ten czas z naprzeciwka przejadą może ze 2-3 samochody. Gdyby światła były tradycyjne oczekiwanie trwałoby kilka sekund. Ten, kto kiedyś skręcał w lewo przy uczelni SGGW w Warszawie wie o czym mówię, ale takich przykładów można wskazać setki w całej Polsce. Bezpieczeństwo lewoskrętów Czasami – i to jest drugi powód mojej niechęci względem zwiększania ciągle ilości lewoskrętów z dedykowaną fazą świateł – same skrzyżowania, gdzie sygnalizacja jest montowana nie są do niej przystosowane. Tutaj bardzo jaskrawym przykładem, dobrze znanym wielu mieszkańcom warszawskiego Ursynowa, jest ulica Pileckiego w miejscu, gdzie przecina się z Ciszewskiego. Skrzyżowanie jest dosyć specyficzne, ponieważ pas rozdziału jest bardzo duży i gdy nie był wydzielonego lewoskrętu mieściło się na nim kilka-kilkanaście samochodów, przez co ruch był płynny i sprawnie można było skręcić w lewo. Po modernizacji zmniejszono liczbę pasów pozwalających skręcić w lewo z 2 do 1 (na zdjęciach satelitarnych z Google Maps przedstawiona jest jeszcze stara organizacja ruchu) i wprowadzono krótki cykl do lewoskrętu. Efekt? Ogromne korki i czas oczekiwania na lewym pasie sięgający kilkunastu minut w godzinach szczytu. Dodatkowo przez swoją budowę to, co poprzednio było siłą tego skrzyżowania – pojemny pas rozdziału (czyli środek skrzyżowania, na którym mogą stać samochody), obecnie doprowadza do niebezpiecznych sytuacji. Auta po prostu nie mają czasu, by zjechać ze skrzyżowania, gdy wjadą chociażby na parę sekund przed zapaleniem się żółtego, bo do przejechania mają wtedy jeszcze długi dystans. Ktoś się będzie lekko ociągał z przodu i groźna sytuacja gotowa. Dlatego mam nadzieję, że władze odpowiedzialne za organizację ruchu w końcu opamiętają się w kwestii sygnalizatora świetlnego S-3. Dedykowane lewoskręty są bardzo potrzebne, w wielu miejscach wręcz niezbędne. Ale czasami warto zaufać kierowcom i nie utrudniać im nadmiernie życia. S-3aSygnalizator kierunkowy na wprost i w lewo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących na wprost, lub skręcających w lewo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym kierunku nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Taki sygnalizator zabrania zawracania, podobnie jak np. znak B-23 lub sygnalizator S-3e. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Oba pasy przeznaczone są do jazdy na wprost lub w lewo. S-3bSygnalizator kierunkowy na wprost i w prawo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących na wprost, lub skręcających w prawo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnej przeszkody w postaci pojazdów lub pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Tylko z prawego pasa można jechać prosto lub w prawo! S-3cSygnalizator kierunkowy na wprost Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących prosto przez skrzyżowanie. Ma to na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów jadących na wprost. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc na wprost nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Jazda na wprost dozwolona jest tylko z lewego takie oznakowanie oznacza, że wjeżdżasz w drogę jednokierunkową? S-3dSygnalizator kierunkowy w prawo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących tylko w prawo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Jazda w prawo dozwolona jest tylko z jednego pasa. S-3eSygnalizator kierunkowy w lewo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących tylko w lewo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Należy pamiętać, że taki sygnalizator nie zezwala na zawracanie, podobnie jak znak B-23. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Zakaz skrętu w lewo. Zawracać przy takim sygnalizatorze nie wolno!Wygląda na to, że kierowca tego srebrnego samochodu nie uważał na zajęciach z teorii!A czy teraz wolno jest zawrócić z pasa do skrętu w lewo? S-3fSygnalizator kierunkowy w lewo zezwalający na zawracanie Sygnały świetlne nadawane przez taki sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących którzy chcą skręcić w lewo lub zawrócić i ma na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów jadących w lewo oraz zawracających. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Jaki za chwilę kolor światła wyświetli sygnalizator? Za chwilę będzie wolno skręcić w lewo lub zawrócić z lewego pasa. S-3gSygnalizator kierunkowy dla zawracających Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą tylko tych kierujących, którzy mają zamiar zawrócić. Takie światło ma na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów zawracających. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Ten pas ruchu służy tylko do zawracania. S-3hSygnalizator kierunkowy w lewo i w prawo Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w prawo lub w lewo. Ma to na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów skręcających w prawo lub w lewo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Taki sygnalizator nie zezwala na zawracanie, podobnie jak znak B-23 lub sygnalizator S-3e. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Pozostałe sygnalizatory S-2 Sygnalizator z sygnałem dopuszczającym warunkowe skręcanie Nadawany przez sygnalizator sygnał czerwony, wraz z sygnałem w kształcie zielonej strzałki oznacza, że dozwolone jest skręcanie w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu, pod warunkiem że kierujący: zatrzyma się przed sygnalizatorem i nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom. Taki sygnał, w kształcie zielonej strzałki zezwalającej na skręcanie w lewo, zezwala również na zawracanie z lewego skrajnego pasa ruchu, chyba że jest to zabronione znakiem B-23. Skręcanie lub zawracanie, o których tutaj mowa, jest dozwolone pod warunkiem, że kierujący zatrzyma się przed sygnalizatorem i nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom. S-3 Sygnalizatory kierunkowe Sygnalizatory kierunkowe mają na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza dla pojazdów skręcających w lewo - ten sygnalizator S-3e sprawia często kierującym sporo kłopotów Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym kierunku nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Taki sygnalizator kierunkowy, w połączeniu z namalowanymi na jezdni strzałkami kierunkowymi P-8b zabrania kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo, mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Światło zielone nadawane przez sygnalizator kierunkowy oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu - na Twoim torze jazdy nie powinno być nikogo, pieszych również. REKLAMY Zobacz odmiany sygnalizatora kierunkowego: Przykłady sygnalizatora S-3 S-4 Sygnalizator z sygnałami dla pasów ruchu Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator oznaczają: sygnał zielony - zezwolenie na wjazd na pas ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony, sygnał czerwony - zakaz wjazdu na pas ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony. S-5 Sygnalizator z sygnałami dla pieszych Sygnały świetlne dla pieszych nadawane przez sygnalizator S-5 oznaczają: sygnał zielony - zezwolenie na wejście na przejście dla pieszych, przy czym sygnał zielony migający oznacza, że za chwilę zapali się sygnał czerwony i pieszy jest obowiązany jak najszybciej opuścić przejście, sygnał czerwony - zakaz wejścia na przejście. Ten wyświetlany żółty ludzik na przykładzie, jest dla skręcających w drogę poprzeczną pojazdów - taki "przypominacz"... S-6 Sygnalizator z sygnałami dla rowerzystów Sygnały świetlne dla rowerzystów nadawane przez sygnalizator S-6 oznaczają: sygnał zielony - zezwolenie na wjazd na przejazd dla rowerzystów, przy czym sygnał zielony migający oznacza, że za chwilę zapali się sygnał czerwony i rowerzysta jest obowiązany jak najszybciej opuścić przejazd, sygnał czerwony - zakaz wjazdu na przejazd. S-3 Sygnalizator kierunkowy Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo, mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. Światło zielone nadawane przez sygnalizator kierunkowy oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu - na Twoim torze jazdy nie powinno być nikogo, pieszych również. Sygnalizator kierunkowy który zezwala na skręt w lewo - (sygnalizator po prawej stronie), jednocześnie zabrania zawracania.

sygnalizator kierunkowy s 3